Po ujawnieniu szokujących informacji na temat testowania skutków spalin na małpach i ludziach, dyrektor ds. public relations Thomas Sted zaproponował, że weźmie na siebie całą odpowiedzialność za tą sytuację. Z kolei prezes zarządu Matthias Mueller powiedział, że zastosowane metody testów były odrażające i niemoralne. – Jest mi przykro, że EUGT posłużyło się tak drastycznymi metodami a Volkswagen jako jeden ze sponsorów EUGT został wciągnięty w tą sprawę – dodał. Sprawa została również poruszona w najnowszej serii dokumentów „Brudna forsa”, które będzie można oglądać na Netflixie. W pierwszym odcinku pokazano kwestię emisji spalin w Volkswagenach i oszustwa, jakich dopuszczała się firma. Pokazano także, jak miały wyglądać eksperymenty na zwierzętach. Małpy miały być trzymane przez pracowników Volkswagena w klatkach, gdzie pobierano im krew i badano, a następnie przenoszono zwierzęta do innych pomieszczeń.
Badania na małpach i ludziach
W piątek 26 stycznia „New York Times” donosił o badaniach na małpach i prawdopodobnie także na ludziach, prowadzonych przez amerykańskie centrum badawcze Lovelace Respiratory Research Institute (LRRI) w Albuquerque w stanie Nowy Meksyk. Testy miała zlecać Europejska Grupa Badawcza ds. Zdrowia i Środowiska w Sektorze Transportu (EUGT), za którą stały niemieckie koncerny motoryzacyjne: Volkswagen, BMW, Daimler i Bosch.
Gaszenie pożaru
Firmy te już kolejnego dnia – w sobotę 27 stycznia – poinformowały, że nie zdawały sobie sprawy ze szczegółów prowadzonych w Albuquerque badań, a Bosh dodatkowo o wystąpieniu z EUGT na rok przed rozpoczęciem opisywanych przez „NYT” badań. W niedzielę 28 stycznia niemiecki „Suttgarter Zeitung” podawał kolejne informacje odnośnie testowania dwutlenku azotu produkowanego przez silniki Diesla na ludziach.
29 stycznia w poniedziałek szef koncernu Volkswagen Matthias Müller zdecydowanie odciął się od przeprowadzanych na zwierzętach i ludziach testów, nazywając je „niesłusznymi, nieetycznymi i oburzającymi”. Podobne komunikaty wysyłali szefowie BMW i Daimlera. We wtorek 30 stycznia Volkswagen w wydanym oświadczeniu poinformował o rezygnacji głównego lobbysty koncernu Thomasa Stega. Niemiec wcześniej pracował też jako rzecznik niemieckiego rządu. Przyjął pełną odpowiedzialność za „zaszłe wydarzenia”.