Wagon ruszy

Protest w Wagonie trwał od 6 sierpnia. Początkowo był to  strajk rotacyjny, który wkrótce przekształcił się w okupacyjny. Po  dwóch tygodniach od rozpoczęcia strajku siedmiu pracowników zaczęło trwającą dziesięć dni głodówkę.

W porozumieniu ustalono, że od wtorku obowiązywać będzie zaostrzone pogotowie strajkowe. Na bramach i portierniach zakładu pozostaną, obok ochrony, także służby strajkowe. "Zawiesiliśmy protest, ponieważ musimy odpracować pożyczoną blachę i materiały produkcyjne na trwający już remont wagonów. Jeśli zostaniemy oszukani w jakimkolwiek punkcie ustaleń, natychmiast +odwiesimy+ protest, a nawet go zaostrzymy" - powiedział PAP szef Komitetu Strajkowego Grzegorz Majchrzak.

Poinformował, że zarząd spółki zgodził się na zapłacenie pracownikom za czas strajku, jak za 8-godzinną pracę. W  poniedziałek na konto załogi przelano po 300 zł zaliczki za  lipiec. Na zrealizowanie pozostałych zobowiązań płacowych nie ma  już pieniędzy.

W poniedziałek powołany w nocy z czwartku na piątek zarząd prowadził rozmowy w Agencji Rozwoju Przemysłu (ARP). Poinformował on prezesa ARP, że nie jest w stanie przygotować uwiarygodnionej zgody wierzycieli na program restrukturyzacji. Wagon ma około 200 mln zł długu wobec kilkuset wierzycieli. W tej chwili plan restrukturyzacji spółki badają analitycy ARP.

W grę wchodzą dwa rozwiązania: czy przedłużyć czas na  przedstawienie wiarygodnego programu restrukturyzacji, czy umorzyć postępowanie restrukturyzacyjne, co w konsekwencji oznacza, że  zarząd Wagonu będzie zmuszony do złożenia w sądzie wniosku o  ogłoszenie upadłości.

Według rzeczniczki ARP Romy Sarzyńskiej, optymistycznym dla  załogi jest fakt, że zarząd spółki prowadził w poniedziałek także rozmowy z PKP Cargo o dalszej współpracy. Jej zdaniem, ewentualna upadłość niczego nie zmieni w toku pracy Wagonu.

Zgodnie z porozumieniem, "związki zawodowe wraz z zarządem dokonają przeglądu kadrowego, by wyeliminować te osoby, które działały i działają na szkodę spółki" i mogą stanowić "zagrożenie dla ratowania firmy i miejsc pracy". Osoby te mają czas do soboty na zwolnienie się z pracy.

Załoga Wagonu domaga się wdrożenia programu restrukturyzacji polegającego na zmianie struktury właścicielskiej akcji i  doprowadzenia do zawarcia ugody z wierzycielami. Żąda też wypłaty zaległych wynagrodzeń oraz uregulowania wszystkich innych zobowiązań finansowych spółki wobec pracowników.

Od 2001 r. Wagon jest własnością zarejestrowanych w Szwajcarii słowackich firm Partner Marketing AG (30 proc.) i Tatry Wagon AG (19,3 proc.) oraz mającej siedzibę w Polsce spółki Partners Group (3,56 proc.). Mniejszościowy kapitał akcyjny należy do kilku NFI (7,7 proc.), pracowników (9,4 proc.), Skarbu Państwa (25 proc.), inwestora indywidualnego (5,6 proc.) i drobnych akcjonariuszy.

Wagon zatrudnia 2200 pracowników i nadal jest największą firmą w południowej Wielkopolsce. Jeszcze kilka lat temu pracowało tutaj około ośmiu tysięcy osób. Spółka ma wiele korzystnych zamówień w  kraju i za granicą, ale nie ma pieniędzy na zakup materiałów produkcyjnych. W Ostrowie Wlkp. produkowane są wagony różnego typu. Firma istnieje od 1920 r.

sg, pap