Salon pesymistów

Nastroje na „wybiegu" X Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Paryżu były minorowe. Popsuł je kryzys finansowy. – W niektórych krajach Europy Zachodniej sprzedaż nowych aut spadła o 20-30 proc. – żalił się „Wprost" Carl-Peter Forster, prezes GM Europe. – Klienci wolą trzymać zapasy gotówki, ale gdy tylko sytuacja się poprawi, ruszą do salonów – pocieszał się prezes Peugeota Jean-Philippe Collin. Szefowie koncernów byli też nieco zaniepokojeni tłumem gości z Chin – raczej nie turystów. Wywiadowcy chińskich firm motoryzacyjnych biegali od stoiska do stoiska z linijkami, aparatami i notesami w rękach. Wciskali się pod auta, aby poznać zawieszenia, fotografowali szczegóły silników, mierzyli odległości między oponami a nadkolami. Nie było jednak aż tak wiele do podglądania, bo informacje i zdjęcia wielu modeli zaprezentowano już wcześniej

Seat Exeo
To składak ze sprawdzonych elementów – płyty podłogowej, materiałów i silników Audi A4 poprzedniej generacji. W swojej kategorii cenowej (od mniej więcej 65 tys. zł) Exeo raczej nie ma sobie równych pod względem jakości wykonania. W opcji – szyberdach z ogniwami słonecznymi, zasilającymi układ wentylacji samochodu.

Chevrolet Camaro
Budzi podziw i pożądanie. Osiem cylindrów, ponad 6 l pojemności i 400 koni mechanicznych zapewnia doznania rodem z rollercoastera. Cenę auta poznamy dopiero w 2009 r., ale można się spodziewać, że przekroczy 200 tys. zł.

Toyota Avensis
Nowa Avensis jest równie nijaka jak jej poprzednik (z przodu przypomina Cadillaca BLS, w środku – volkswageny) i – paradoksalnie – właśnie dlatego niemal na pewno odniesie sukces. W porównaniu z poprzednikiem poprawiono jakość wykończenia.

Peugeot RC HyMotion
Dzięki połączeniu silnika elektrycznego z benzynowym HyMotion zużywa 4,5 l benzyny na 100 km. Nie przeszkadza mu to jednak wystawiać na próbę nawet Porsche. 313 koni mechanicznych katapultuje auto do 100 km/h w nieco ponad 4 s.

Volkswagen Golf VI
Szósta generacja VW wygląda niemal identycznie jak piąta – i jeszcze nie jest dostępna w sprzedaży. Ale Niemcy z VW zebrali już kilkadziesiąt tysięcy zamówień na to auto. Większość nowych właścicieli „szóstki" to zapewne starsze osoby, które życie nauczyło, że nie liczy się wygląd, ale jakość wnętrza.